美骑发布2018中国运动自行车行业调查报告，共分为“用户基本情况”、“自行车存量”、“用户的消费预期”、“影响自行车消费的因素”4部分。
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2018年调查报告美骑共收到近七千份问卷，本报告将结合收集到的数据以及过往年份的问卷数据，进行详细解读。
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报告显示，中国运动自行车范畴正在发生剧烈变化，呈现多样化的趋势。整体范畴不再以硬尾山地车为主导，而是公路车、 山地车、电助力车等多车种繁荣共进。
公路车成长势头尤为强劲，使得公路车细分领域的各个品类及手段（碟刹公路车、全地形公路车、单盘公路车等）也广受关注。范畴包容度逐步上升，像电助力车之类的车型也在争议中受到关注，占据范畴一席之地。
根据此次问卷调查结果显示，消费者的整体行为趋势相较过去几年没有太大的变化，在自行车运动方面的消费意愿仍在逐步提高，对于专长骑行器材装备及配合的供应商来说，这是个好消息。而随着骑行用户群体越来越年轻化，以及互联网的日益普及，用户也在渴求创意、追求个性， 更容易接纳有亮点的新品/新促销手段。
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一、用户基本情况
1.用户性别分布
▲用户性别分布，图源来自美骑。
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从用户的性别比例数据来看，自行车行业的用户群体依旧以男性为主导。女性占比与2017年同期相比有所回落，仅占2.09%（2017年女性占比 2.95%）。自行车厂商还需要在产品设计、范畴推广等多方面更多考虑女性消费者的需求，引导她们加入自行车运动。
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2. 用户年龄分布
▲用户年龄分布，图源来自美骑。
从今年的数据看来，运动自行车运动仍呈现受众年轻化趋势，30岁以下用户占比达到68.05%，与2017年的调查结果（68.44%）接近。其中18-25岁年龄层的用户占到38.91%，相比过往两年（2016年36.77%、2017年37.15%）小幅上浮，说明新生力量正在壮大。
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3. 用户职业分布
▲用户职业分布，图源来自美骑。
关于用户职业分布的调查结果显示，学生占比最大，为33.85%，相比2017年的调查结果有小幅上升；除学生外，占比排在前列的依次为企业职员（19.65%）、专长手段人员（16.80%）、企业管理人员（8.73%）、自营业者（7.31%）。
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4. 用户城市分布
▲用户城市分布，图源来自美骑。
经济成长水平越高的区域，运动自行车的普及度越高。调查结果直接反映了这一点：三四线城市的骑行用户数量最多，占到35.77%，其次是二线城市，占比34.81%。北京、上海、广州、深圳四市贡献了25.85%的用户量，较2017年的数据有上浮。
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5. 用户骑行频率
▲用户骑行频率，图源来自美骑。
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在受调查群体中，高频次骑行的用户占比大，其中每天骑行的达到30.72%，虽然与2017年相比数据有所下滑，但人数仍然可观。每周保持一次或以上骑行频率的骑行者占比47.59%，同比略有上升。
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由此说明，中国的运动自行车爱好者对骑行的热情度高，会进行持续的锻炼，而隔天一次骑行是大部分人选择并接受的频率。招牌商在进行范畴推广活动或车店组织线下活动、线上竞技时应考量用户的真实骑行场景。
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6. 用户骑行目的
▲用户骑行目的，图源来自美骑。
用户都是为了什么目的而骑车？以“锻炼身体、保持健康”为目的的用户最多，其次因为已经养成固有的骑行习惯，也让很多人坚持骑行，再者分别是“障碍自我”和“缓解工作压力”。与往年的调查结果类似，“参加比赛”只是小众需求。值得关注的是，选择“骑游”的车友达到 42.86%。
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而就“骑游”一项，美骑也做了针对性的调查。近8成骑行者选择“以当天往返的短途骑游计划为主”，其次才是“2-5天内的短途旅游计划”。超过一半的用户表示2017年至少参加过一场参与者在200人以上的大型骑游活动。
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二、自行车存量
1. 用户拥有自行车数量
▲用户拥有自行车数量，图源来自美骑。
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大部分接受调查的用户拥有超过一辆自行车，拥有两辆自行车的用户占比达到41.77%。拥有三辆及以上自行车的用户数量相较2017年持续攀升，可见用户对骑行热情不减，一旦产生兴趣，将进行持续性的消费。
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2. 用户骑行路面偏好
▲用户骑行路面偏好，图源来自美骑。
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在“用户自行车品类分布”一项中，我们发现公路车用户的占比首度超越山地车，达到69.41%。追踪过往三年的数据可以发现，公路车范畴在近几年得到快速的成长，硬尾山地车更在2018年被拉下霸主地位，而公路车仍有上升趋势。
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硬尾山地车范畴份额减少的原因主要是“山马党”随着骑行用户认知水平的提升而减少，且相当一部分转化为公路车用户。
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部分“山马党”也在向越野骑行方向转化，轻度山地越野因为场地要求相对较低，所以用户数量仅次于铺装路面骑行。重度山地越野则因为场地的限制和消费门槛相对较高而显得小众。
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备受欧美车坛追捧的电助力运动自行车（E-Bike）在中国范畴没有出现预期的火爆情况，数据显示，在各大招牌持续的推广攻势下，2017年该品类车型的占比有所上浮，到2018年再度回落，由此可见电助力运动自行车要得到国内消费者的认可，尚需时日。
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此外根据调查结果，超过8成（86.23%）用户热衷于铺装路面骑行，54.80%的骑行者偏好轻度山地越野，恰好与目前公路车及硬尾山地车占绝对长处的局面相呼应。
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3. 2016-2018年用户自行车价位分布
▲2016-2018年用户自行车价位分布，图源来自美骑。
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在消费者购买的自行车中，捷安特（GIANT）和美利达（MERIDA）依旧是占比最高的两大招牌，虽然占有率相比2017年略有下滑，但仍遥遥领先于其他招牌。值得关注的是，调查结果显示SPECIALIZED超越喜德盛（XDS）排名第三。另外，崔克（TREK）、大行（DAHON）、CANNONDALE等招牌的拥有量也颇为可观。
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针对所拥有的自行车报价的调查结果显示，超过60%的消费者（60.17%）所拥有的自行车报价位于2500-15000元区间，其中8000-15000元报价区间的增长速度最为迅猛。结合消费者青睐的招牌，可以发现消费者的需求正在走向高端化，倾向大招牌高档次的产品，且消费风向标逐步转向高端公路车。
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三、用户的消费预期
1. 用户计划购车时间
2. 用户换车频率
七成多的受调查用户有换车打算，计划一至三年内换车的用户占比最高（42.38%），用户心理预期与实际消费行为吻合，也就是说用户一旦产生兴趣，将形成中持续持续性消费。
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3. 用户购车预算
如调查数据所示，用户的购车预算大多落在8000-15000元区间，其次是15000-30000元，由此可见，用户在实现有车可骑的基本需求后，对第二、第三辆车的需求趋向高端。
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4. 用户的自行车升级习惯
逾95%的用户有对自行车进行升级的计划，且66.81%的用户偏向对传动体系、轮组等大部件的升级改装。
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5. 用户自行车装备购置计划
在装备购置方面，受调查者对于人身装备的需求最大，其次是车身装备。人身装备作为骑行的基础必备产品，使用频率高、容易损耗，因而人均拥有多套替换且按季度换新的观念已深入人心。
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6. 2016-2018年用户在自行车运动上的花费
据调查结果显示，用户每年在自行车运动上的花费呈小幅上涨趋势。对比三年来的数据(2016-2018年)，用户年花费在5000元以下的占比持续下滑，2018年花费2000 元以下的用户占比同比下滑6.34%，年花费在2000-5000元的用户占比下滑0.07%。而年花费在5000-10000元区间的用户占比攀升3.94%，每年花费在1万元以上的用户占比增长2.47%，增幅翻番。
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7. 用户2018年在自行车运动各方面的花费
在不断攀升的花费中，用户用于购买自行车的花费占比最高，次之为零部件和骑行装备的添置费用。出行费用虽然仍以小额消费为主，但相比2017年，花费略有增长。数据还显示，骑行用户对护理保健费用的关注度也有所提升，其年花费同样有小幅增长。
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四、影响自行车消费的因素
1. 不同因素对于购买自行车的重要性
据调查数据，“质量与材质”依旧是消费者购买运动自行车产品时最看重的因素，其次的影响因素是“售后配合”、“设计与色彩”、“招牌”、“配置”。对比连续三年的数据可见，产品的“质量与材质”始终是用户最重视的选项，次之是售后配合，这也表明用户对自行车看重的要素整体不变。
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值得关注的是，2018年用户对“设计与色彩”的重视程度首次超过了“招牌”，这说明用户在追求大招牌高档次产品的同时也提高了审美要求，更追求个性化。
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2. 多次购买自行车的动机
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3. 为骑游升级装备的需求
当用户考虑购买第二、第三甚至更多辆自行车时，其动机比较多元化。总体而言，追求更好的性能、尝试花样玩法、替换损坏产品依旧是助力用户复购的主要动机，这与前两年的调查结果相差不大。
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另外，骑游也成为影响自行车消费的一大重要因 素。调查显示，参加骑游活动能促使消费者升级装备，约54.68%的用户表示会购买整车或升级配件。
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4. 用户对新手段/产品的兴趣
调查结果显示，用户对于碟刹公路车及电子变速热情不减，对碟刹公路车的关注度尤其火爆，对其配合率相比2017 年增长近10%。
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2018年的调查中新增了公路12 速变速套件、Gravel Bike（全地形公路车）以及单盘公路车等选项，有54.02%的用户对公路12速套件表现出极大兴趣，12速配合单盘公路车将抓取消费者的注意力，或成为范畴新的增长点。
另一方面，相较2017年的数据，电助力自行车的关注度同比增长了1.98%，占比不大，但还是有小幅增长， 说明关注该产品的用户群体在缓慢增长。电助力自行车解决了部分用户的消费需求，占据一定的范畴地位，专注在该领域的招牌可进一步挖掘用户需求。
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5. 用户对Bike Fitting的接受度
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6. 用户的Bike Fitting消费预算
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Bike Fitting作为近年热门的增值配合课题，在业内备受关注。美骑2018年的调查数据显示，超过80%的用户对Bike Fitting有所了解，但鉴于费用、手段等因素，Bike Fitting普及度不高，仅有14.76%的用户体验过。在感兴趣的人群中，43.42%用户愿意为一次Fitting支付300-1000元，其次大多数用户接受的费用在300元以下，单次费用千元以上的接受者相对小众。
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7. 自行车购买通路
购买通路方面，用户最主要的自行车购买通路仍然是单招牌专卖店，大势所趋的网购则是第二通路，但两者间的差距在逐步缩小。与往年相比，选择二手交易中心的用户占比上升了 8.37%，增幅最大，随着用户对自行车产品迭代的加速，二手产品的交易将有广阔范畴。
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此外，选择多招牌自行车综合店的用户连续两年上升 4%，稳步持续的增幅恰好说明中国自行车综合店还有很大的成长空间。
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8. 用户获取售后配合的通路
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调查结果显示，车店/经销商依然是用户进行售后配合最依赖的通路。作为连接消费者和招牌的中间环节，车店在承担售后配合方面起到了重要作用。
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9. 选择网购的理由
网购已经成为全民行为。“报价更低”是超过 60%受调查用户选择线上中心购买自行车产品的原因，数据与前两年一致。此外用户选择网购的另一部分重要原因则是电商中心品类齐全、购物方便省时，随着手机购物的便利性提高，这一长处更为凸显。
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10. 用户获取自行车资讯的通路
与往年数据相似，专长的自行车媒体仍然是用户获取自行车资讯的首要通路，而且有愈加依赖的趋势，占比同比上升了2.6%。与2017年数据相仿，微博、微信等社交中心依然是重要的资讯源，尤其是专长媒体、招牌、车店 对于双微（微博、微信）的管理十分注重，使用情况更加 活跃。
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与往年数据有所差异的是，更多用户会通过招牌活动和赛事获取资讯，这与招牌商采用的推广策略有关联——越来越多招牌商倾向于举办大型车友活动，或联合赛事对外发布产品及重大消息。
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图文资讯来源于美骑。
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